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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 奔馳EQC會是什么價?

第一款國產奔馳電動車會是什么價?

何侖 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-05-21 14:17

——車市熱點問答(203)

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

電動車市場最近很火,一方面特斯拉蔚來比亞迪的電動車輪番起火,引發了電動車安全問題的熱議;另一方面,德系豪華品牌的國產電動車項目正緊鑼密鼓,奔馳EQC奧迪e-tron將先后在今年年底和明年上市,日前奔馳在挪威舉辦了EQC電動車全球媒體試駕活動。德系電動車能不能免于起火之災?國產奔馳EQC價值幾何?

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問:最近接二連三的電動車起火事件鬧得不少人對電動車心存恐懼,而奔馳第一款國產電動車——EQC將在年底投產,是不是有點生不逢時?

答:我估計影響不大。新生代電動車因為新,出了問題會特別抓人眼球,換了內燃機汽車起火,就少有人搭理,這很自然。但電動車還是要往前走的,人們一方面對起火的電動車不能放過,另一方面沒起火的電動車也不該忘了。比如豐田的電動車,包括裝有大塊動力電池的混合動力車,加在一起20多年來賣了幾百萬輛,沒有一起電池起火事故(參見《豐田混動電池零事故奇跡的背后》),日產Leaf電動車賣了40多萬輛,也沒有過電池起火的記錄。這說明,要想讓動力電池不起火,還是有好辦法的,只是一些廠家找到了好辦法,而且還在不斷完善,而另一些廠家還在努力中,最終也會找到。

至于奔馳的電動車,這次去參加EQC的全球媒體試駕,在對奔馳總裁接班人康林松的專訪中,我特意問他關于國內電動車接二連三起火的問題。他回答說:“在安全方面,梅賽德斯-奔馳在開發新車的過程中對任何細節都采取了最高標準的重視,對電池安全同樣如此。我們的每一款新車都要在不同的國家和地區——這其中當然包括中國、歐洲和北美市場——接受并通過一系列的官方安全測試,其中包括電池的安全性。我們可以確保EQC能夠符合最高的安全標準,畢竟安全是奔馳的造車之本。”

這聽起來很空泛,但我相信,德國車在這方面出問題的概率應該是很低的,這也是德國人在電動車方面動作比較慢的原因之一。你可以看看奔馳和比亞迪合資生產的騰勢電動車,累計銷量1萬多輛,雖然還不夠多,但4年來還沒有一起電池起火記錄。

問:您試駕EQC的感覺怎樣?

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答:不錯。動力很強,408馬力、760牛米,加速線性、行駛穩定性極佳,靜謐性超好,加上視覺速度偏低,這幾點讓我一開始總是不知不覺超速駕駛,后來才適應。在自動駕駛方面,使用主動巡航模式,車輛便會按路標上的時速限制自動變換車速,即便是在盤山路上,你也可以把腳放開,車輛會按彎道的弧度、坡度、傾斜度、距離等,自動調整行駛速度,很智能。前年年底,我在西班牙瓦倫西亞試駕新一代奧迪A8時也有過這種體驗。去年年底,我在阿布扎比試駕奧迪e-tron電動車時,就與這種體驗無緣了,因為,它要求車輛的GPS系統必須植入行駛所在地的高精度地圖。據說在中國,奔馳將與四維圖新進行這方面的合作,成果將用在國產EQC。

問:您提到奧迪e-tron,和EQC比怎么樣?

答:e-tron比較牛的是它創新的電子液壓集成制動控制系統,能在超過90%的減速過程中實現能量回收,在理想工況下能增加多達30%的續航里程(參見《這就是自動駕駛的極致表現?》);還有就是它的高速充電技術,能在30分鐘內將e-tron的95千瓦時鋰離子電池組補充到80%。

EQC的特點除了前面說到的外,還有它的MBUX智能人機交互系統,特別是其中的里程管理系統,會自動告訴你,你的電量有點懸了,要順利到下一個充電樁補充電量,就要按我給你的提示和輔助駕駛。讓我有點不滿的是,用換擋撥片減速時,EQC的舒適感遠不如e-tron。

問:EQC德國市場的起價是71281歐元,約合55萬人民幣。您認為國產EQC的價格會是多少?

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答:可以根據奔馳的價格體系估算一下,德國市場GLC 200 4MATIC的起價是46237歐元,EQC作為同平臺的電動車,起價比它貴了54%;中國產GLC 200L 4MATIC的功率和扭矩略低于德國,起價39.08萬,如果在此基礎上同樣增加54%,就是60.2萬元,或許就是國產EQC的起價。奔馳如果狠一點,國產EQC的起價低于60萬大關,比如59.98萬,或許能讓更多人叫好。

當然,如果奔馳推出低功率版的EQC,比如150千瓦的,那就是另一回事了,起價有可能下探到50萬左右。目前看,這種可能性不大。康林松在回答我的這個問題時說:“在初期我們會提供高功率的版本。當然,我們也在考慮在EQ家族車型未來整個的產品周期會推出不同功率、不同尺寸和不同價格的車型,來盡量豐富我們在市場終端為客戶提供的選擇。”

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文章標簽: 奔馳 EQC 國產 責任編輯:白云鵬
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品牌:奔馳

級別:SUV

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