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奔馳EQC領銜 下半年新能源上市新車搶先看!

劉楠 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-07-01 07:00

今年年初,整個新能源汽車市場在補貼政策的刺激下突飛猛進,很多車企的策略都在逐漸向新能源方向去轉變。如今,2019年已悄然過半,而下半年即將上市的新能源車型也開始“蠢蠢欲動”。網通社通過梳理后發現,2019年下半年,將會推出19款新車,而這些眼花繚亂的新車型也讓2019年成為了新能源市場大豐收的一年。

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2019年下半年新能源新車匯總
品牌 車型 級別 上市時間
比亞迪 宋Pro EV 緊湊型SUV 7月11日
奇瑞汽車 瑞虎e 緊湊型SUV 7月底
北京現代 領動 PHEV 緊湊型車 7月(預計)
上汽大眾 朗逸電動版 緊湊型車 8月(預計)
東風雷諾 K-ZE量產版 緊湊型SUV 9月5日
北汽新能源 EU7 中型車 9月
廣汽新能源 Aion LX 中型SUV
威馬汽車 EX6
北京現代 昂希諾電動版 小型SUV 10月(預計)
一汽-大眾 高爾夫·純電 緊湊型車 年中
奇瑞新能源 捷途X70 EV 中型SUV
捷途X70S EV 年內
東風本田 思銘X-NV 小型SUV
長城汽車 歐拉R2 微型車
東風標致 508L PHEV 中型車 下半年
江鈴福特 領界EV 緊湊型SUV
北京現代 菲斯塔電動版 緊湊型車 第四季度
拜騰 M-Byte 中大型SUV
梅賽德斯-奔馳 EQC 中型SUV 年底
制表:網通社 Internet Info Agency

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比亞迪宋Pro提供汽油、DM混動以及純電動三種動力車型,并將于7月11日正式上市。外觀方面,新車采用Dragon Face 2.0設計語言,兩側“龍爪”元素的LED大燈極具辨識度。尾部造型較為圓潤,尾箱中間凸起的棱線配合貫穿式雙LED燈帶,點亮效果非常醒目。此外,DM雙模與純電車型在前后保險杠以及格柵樣式上略有不同。

動力方面,宋Pro 燃油搭載由全新調校的1.5TI發動機+6速濕式雙離合變速箱組成的動力系統。宋Pro DM將搭載由1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電混合動力,百公里加速快至6.5秒,純電續航可達81公里,而三擎四驅車型,百公里加速僅需4.7秒。宋Pro EV采用純電驅動,綜合續航里程可達502公里。

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瑞虎e采用Cherry Design流水造型,整體造型更加流暢飽滿,中網采用點陣式設計。新車長寬高分別為4,358/1,830/1,670毫米,軸距為2,630毫米,尺寸與瑞虎5x完全相同。車身尾部設計和前臉呼應,左右尾燈也由裝飾條貫穿。

新車內飾以黑色為主色調,細節處點綴鍍鉻飾條,設計上多用平直的線條,給人利落爽朗的視覺感受。瑞虎e采用的是奇瑞新能源T1X平臺,動力上搭載業界領先的安川電機,配有三元鋰電池組,工信部綜合續航里程為401公里。

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領動PHEV的前臉基本采用普通車型的設計,橫幅式格柵更為密集,并在前保險杠下方加入藍色飾條,彰顯新能源身份。霧燈采用了全新的設計造型并加入LED光源。

動力方面,領動插電混動版采用代號G4LE的1.6L發動機+永磁同步電機組成的插電式混合動力系統,其中,發動機最大功率77.2千瓦;電機的最大功率44.5千瓦,峰值扭矩170牛米,純電工況續航里程可達85公里。

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新車基本延續了全新朗逸汽油版的造型,不過作為純電動車,其前格柵采用了更加密閉的設計。而前格柵上的“e-LAVIDA”標識也表明了新車的身份。在前包圍上,電動版朗逸也做了一定調整,與e-Golf接近的設計使其看上去更加精致。

動力方面,朗逸電動版采用永磁同步電機,最大功率100千瓦,峰值扭矩290牛米,最高車速為150km/h,NEDC綜合工況續航里程為278公里。動力電池為三元鋰電池,在快充模式下,40分鐘可將電量充至80%,用慢充模式充電需5.5小時可將電池充滿。

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雷諾K-ZE量產版車型基于雷諾-日產聯盟共享的電動車平臺打造,其設計基本延續了K-ZE概念車的造型,封閉式中網造型獨特,從中央的雷諾LOGO延伸出的線條延伸至兩側大燈,分體式燈組設計讓大燈與日間行車燈都具有較高的辨識度。

動力方面,K-ZE支持快充和慢充等多種充電模式,續航里程超過250公里。其中,快充模式下從0%充到80%的電量用時為50分鐘,慢充模式下4小時即可充滿。

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北汽新能源EU7的外觀風格類似EU5,可視為北汽紳寶智道的純電動版,EU7的封閉式格柵配合兩側配合狹長的大燈組、下方C型日行燈,十分兇悍、大氣。車身側面一根腰線從前輪眉處直貫穿至尾燈組,營造出緊湊、運動的視覺效果。EU7定位中型車,軸距達到了2,785毫米。

尾部方面,一根粗壯的鍍鉻飾條將兩側的尾燈組連接,拉寬了該車的橫向視覺效果。同時,凹凸有致的保險杠兩側加入C型裝飾,與車頭呼應。動力方面,EU7搭載一臺最大功率為160千瓦的電機,三元鋰電池組的能量密度為144瓦時/千克。

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新車基于廣汽新能源第二代純電平臺打造,是品牌首款中大型純電動SUV,軸距達到2900毫米。其借鑒了在2018年北美車展亮相的ENTRANZE概念車的設計元素,整體外形頗具科技感。

動力方面,其將搭載一臺由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司所生產的型號為TZ180XYA1201的永磁同步電機,其最大功率為135千瓦,電池組搭載的是三元鋰電池組。在續航及性能方面,官方公布的數據是NEDC綜合續航將超過600公里,百公里加速時間為3.9秒。

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EX6是威馬旗下第二款新車,產品定位高于此前上市的EX5。新車的設計與此前發布的概念版保持高度一致,其延續了EX5的家族化設計風格,前臉造型十分簡潔,兩側為狹長的大燈組。在前保險杠兩側,還融入了品牌LOGO的裝飾。相比于概念車,量產版車型采用了傳統的外后視鏡造型,其側面看上去相比于EX5也要更加魁梧。

動力方面,根據工信部發布的車型動力信息來看,新車將搭載由博格華納生產的型號為TZ242XS003的驅動電動機,并采用三元鋰離子動力蓄電池,最大功率為160千瓦。

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昂希諾電動版外觀沿用燃油版車型的設計,前臉改為封閉式點陣中網并加入鍍鉻裝飾,燈組被一條左右貫穿的鍍鉻飾條連接,全新的保險杠造型突出了車輛的運動性。

昂希諾電動版的車身尺寸為長4,195毫米、寬1,800毫米、高1,580毫米,軸距為2,600毫米;可選裝LED燈源、多前保險杠式樣、鍍鉻外門把手、普通天窗和雙色車身。動力方面,新車搭載一臺最大功率150千瓦的驅動電機,配備悅達新能源或寧德時代的三元鋰電池,最大續航里程可達到500公里

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文章標簽: 奔馳 EQC 下半年 新能源 上市 責任編輯:白云鵬
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