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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 專訪保時捷中國CEO嚴博禹

保時捷穩健度過調整期 嚴博禹期待年底再攀高峰

奚筱林 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-07-03 13:28

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去年的這個時候,嚴博禹博士正式接過保時捷中國的“帥印”,如今他擔任保時捷中國總裁及首席執行官剛好滿一年時間。我曾經問過他,執掌高速發展的中國市場,對他來說最大的挑戰是什么,他不假思索的回答道:“如何繼續保持中國在全球市場中的重要地位。”

翻看近幾年的銷量數據,保時捷在中國市場一直保持著兩位數的高速增長,從2011年僅僅2.4萬輛,到2017年突破7.1萬輛,記錄在不斷被刷新。而且從2015年起,中國便已成為保時捷全球最大單一市場。按照這個趨勢發展,只要不出什么意外,嚴博禹博士口中的“挑戰”好像并不難達成。

不過,市場似乎有意要考驗這位臉上總是掛著微笑的日耳曼男人,甫一上任,便趕上進口車關稅下調新政實施的檔口。保時捷中國為了將紅利惠及消費者,在此之前下調全部在售車型的售價,并對產品供給進行了調整,導致上半年銷量有所下滑。好在渡過調整期之后,保時捷在下半年強勢反彈,最終取得了全年超過8萬輛的好成績。

然而,對嚴博禹博士的考驗并沒有就此結束。

2019年7月1日起,國內多個城市宣布將在實施國家第六階段機動車污染物排放標準。保時捷與其他汽車廠商一樣,需要對產品進行從國五向國六的切換,所以第一季度再度調整了產品供給。再加上4月1日起實施的增值稅下調新政,又一次引發消費者持幣待購。以上兩大因素導致保時捷中國今年前3個月的銷量,與去年同期相比下跌了10個百分點。

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那么,嚴博禹博士能否再次順利通過考驗呢?保時捷今年在中國市場還能夠再創佳績么?

帶著這樣疑問,我再度與嚴博禹博士進行了一次深入溝通,他表示,雖然第一季度銷量下滑了10%,但是如今回顧前5個月,保時捷在中國市場的銷量與去年同期相比仍然增長了10%,可以說是在很短的時間內實現了反彈,其中很大一部分原因是從4月份起,保時捷中國開始逐漸提供滿足國六排放標準的Panamera車型和全新Cayenne。

另外,嚴博禹博士還介紹到,目前保時捷中國已經為國五向國六標準的切換做好了充分的準備。首先,新款Macan在去年進入中國市場時,就已是滿足國六排放標準。然后是今年4月起,大部分Panamera車型也已經符合了國六標準。進入5月份,全新Cayenne開始提供滿足國六標準的車型。即將登陸中國的全新911,毫無疑問也是符合國六標準的。

可以看到,正是因為在第一季度主動調整產品供給,才讓保時捷在新排放標準正式實施前,不會出現需要降價處理國五庫存車的情況。這樣一來,雖然第一季度的市場表現受到了階段性的影響,但是實際上并未傷及品牌的根本,待逐漸完成產品切換之后,銷量再度回到增長的軌道也是情理之中。

談到2019年全年的銷量預期,嚴博禹博士表示:“我們很有信心,相信今年將會繼續勇攀高峰。同時,中國市場將繼續作為保時捷全球銷售市場當中最重要的市場之一,衛冕保時捷全球最大單一市場的地位。”

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中汽協數據顯示,今年1-5月份,我國乘用車市場累計銷量同比下降15.17%,并且已經連續第12個月未能實現增長。中美貿易摩擦、國內整體經濟增速回落,以及高房價對車市消費環境產生的擠壓效應,都對消費者的信心產生了宏觀影響。面對這樣不景氣的市場大環境,嚴博禹博士的信心從何而來?

嚴博禹博士指出,雖然中國乘用車市場整體銷量仍在下滑,但豪華車細分市場的發展還是比較穩健的。的確,根據乘聯會提供的一份不完全統計數據,主流合資品牌與自主品牌整體在今年前5個月均呈現出下降的走勢,豪華品牌則是風景這邊獨好,不但實現了同比增長,整體的市場占有率也有所提升。

不過,目前豪華車市場也不是毫無隱憂,其中一個很大的問題就是“以價換量”,而且這種現象已不是二線豪華品牌的專屬,就連第一梯隊的BBA也被波及。靠大幅的市場終端優惠來提高銷量,仿佛已經成為不得已而為之的必要手段。

誠然,營銷大師菲利浦•科特勒曾說過,世上沒有降價兩分錢抵消不了的品牌忠誠。消費者固然希望心中期望的產品,在購買時價格越低越好。絕大多數商家對于價格戰也是嘴上鄙視,但實際行動中卻樂此不疲。尤其是在中國現階段這樣的一個高度同質化的商業環境里,同行業之間激烈的市場角力,幾乎都繞不開價格戰這一關。

不過,雖然互聯網時代的蓬勃發展,讓“品牌”的重要性變得越來越不明顯。但對于汽車這種大宗消費品來說,品牌仍然是消費者選擇一款車的最主要因素。就像廣告教父大衛•奧格威所說的那樣,品牌競爭才是企業競爭的最高層次,而保時捷正是這種“品牌高于一切”的企業。

嚴博禹博士認為,這涉及到平衡市場供給和需求的問題,“我們盡可能地滿足消費者的需求,但我們不認為供貨越多就越對品牌有益,需要找到合適的平衡點。如果給予過高的折扣、向市場提供過多的量,市場無法消化,這將影響豪華品牌形象。對于我們和我們的客戶來說,最重要的是我們必須合理地平衡供需。”

嚴博禹博士強調,保時捷絕不會為了提高銷量,而做出有損品牌形象的事。

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至于如何應對中國市場的這種變化,嚴博禹博士表示,保時捷正在積極為中國市場提供最新的、能夠滿足中國消費者需求的優質產品。他相信,優質的產品陣容和服務有助于穩固保時捷的品牌形象和在豪華市場中的地位。

“下半年首先登陸中國市場的是全新Cayenne Coupé,將于8月份到店交付。這款車將運動性、日常實用性與時尚風格在SUV車型上進行了完美融合。目前傳統的Cayenne車型銷量仍在穩健增長中,我們也希望全新的Cayenne Coupé車型能夠吸引到更加年輕一代的客戶,更喜歡運動感的客戶。”嚴博禹博士介紹到。

在全新Cayenne Coupé之后,全新 911 Carrera S和全新 911 Carrera 4S將會在11月份正式上市。緊接著,全新911基礎版以及不久前在深港澳車展開啟預售的全新718 T,將在明年年初進入中國市場。另一個重磅車型就是保時捷首款純電動跑車Taycan,這款車也會在2020年年初來到中國市場。

嚴博禹博士著重提到了Taycan,他表示,為迎接這款車的到來而做好準備,將是保時捷中國下半年的工作重點,“尤其是在充電方面,我們要確保充電設施的布局已做好充分準備。首先是在大城市進行充電設施布局,我們認為Taycan將更有可能先在大城市取得成功。在這些城市,我們的想法是把充電和停車兩項服務結合起來,讓消費者在停車的同時能夠快速充電。”

“此外,我們會為Taycan的客戶提供免費的充電硬件,以及免費的安裝服務和咨詢服務,尤其是在家充的情況下。消費者所購買的不僅是一輛車,而是與其相關的整套服務,我們要確保客戶從內燃機車跑車到電動跑車的切換是無縫銜接的。”嚴博禹博士繼續說到。

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除了前面提到的幾款新車,嚴博禹博士介紹道,下半年保時捷在金融服務方面會推出三種融資租賃新產品,為消費者提供彈性購車新方案。而在品牌體驗方面,保時捷中國贊助了將在上海舉辦的影像上海藝術博覽會(PHOTOFAIRS),以及將在深圳舉辦的國際女子網球協會(WTA)年終總決賽。

在賽事活動方面,亞洲保時捷卡雷拉杯正在如火如荼的進行。另外,保時捷今年在中國還會有一個全新的賽道體驗日活動Porsche Sports Cup。今年年底,保時捷將進軍ABB國際汽聯電動方程式錦標賽(FIA Formula E)的第六個賽季,迎來在沙特阿拉伯的首戰,明年還將來到中國。這樣看來,嚴博禹博士在下半年將會非常的忙碌。

保時捷去年在全球共交付新車256,255輛,其中中國市場交付量為80,108輛,占比達到31.26%。對此,嚴博禹博士感到非常驕傲,他認為如此大的貢獻,奠定了中國在保時捷全球市場中的重要地位。如果到今年年底,保時捷中國的銷量增速再度領跑全球市場,那么銷量占比也將進一步提升。這對于嚴博禹博士來說,這既是一件幸福的事情,同時也意味著接下來他將面對更大的壓力。(圖/文 網通社 奚筱林)

文章標簽: 保時捷 責任編輯:奚筱林
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